GOGOVan 算得上本地創業的一個傳奇——兩萬元的開業資金變為1億美元(約7.8億港元)的市值；刺激傳統貨車call台紛紛破舊立新，建立自己的app；更進軍新加坡、台灣、韓國和內地，衝出香港走向世界。
兩年前，一群從加州畢業的大學生發現打去傳統電召台call貨車的時候，如果call不到車，根本不會接到任何通知，唯有再打過去問，接線生的服務態度不令人滿意。消耗等待時間。他們覺得有改進的空間，便想通過app營造透明平台，令客人尋找貨車司機的過程更順暢。
港市佔率近70%
其中兩位創辦者鄧權威和關俊文表示，他們從開始時扮科大生去作市場調查、app上後讓司機試用並反饋問題、到全港各大屋苑派傳單全部一腳踢，開始時也經歷過資金耗盡、商標被對手搶先註冊等障礙，但現在不知不覺累積了逾90萬的app下載量(本港)、近70%的市佔率，以及每日逾過萬宗的交易量，按年增長近3倍。
在香港市場，本打算免費一年後向司機收約每宗7%至10%的佣金，因競爭對手的異軍突起不得不推遲開始賺錢的那一天。然而投資者對其有信心，內地人人網去年底以1000萬美元(約7800萬港元)入股10%。他們表示，新一輪投資在商談中。
香港品牌在海外，其實有一定保證，鄧權威表示，投資者也希望他們衝出香港，去年8月先進軍新加坡。關俊文表示，那裏完全沒有「call van仔」的文化，一般都是找物流公司，前後要花費很長時間。於是他們在商場、賣傢具的地方宣傳、讓大家試用app，告訴民眾call貨車的方式可很快把大件物品送到家，收到不錯的效果。 GOGOVan 每發展一個海外市場，都會先了解地文化。
打入內地六城市
又如在台灣，法律規定快遞業的貨車須有營業牌照，他們就改變策略，發展電召摩托車。今年二月， GOGOVan 打入內地北京、上海、廣州、深圳、青島、武漢六個城市，以微信公號的方式試營運。現時廣州與深圳累計註冊司機近3萬，在未進行宣傳的情況下，兩市日交易宗數由數百至數萬不等。
去年 GOGOVan 收購了本港兩家老牌貨車電召台大象及浩鉦。鄧權威和關俊文表示，還有一些司機不會用app，但他們與一些傳統的建材或五金鋪有著深厚的關係，此次收購是為了買這班司機的network。對於大象及浩鉦旗下貨車，GOGOVan 此前宣布，只要車身貼有「 GOGOVan 」標誌貼紙，將獲豁免繳交所有月費，計畫至少維持半年，擴充車隊的同時慢慢教司機使用app，讓他們習慣通訊方式。
source：頭條日報
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